買ったから分かったGiant Escape RX3(2018)の購入する際のメリットデメリット

買ったから分かったGiant Escape RX3(2018)の購入する際のメリットデメリット

昨今のロードバイクブームから、私も運動不足&現在乗っていた原付バイクを廃車するにあたり、クロスバイクかロードバイクを買って乗ろう。と考えた。

そんなこんなで専門店が良いと考えた私は一番近いGiant Storeに足を運びクロスバイク、ロードバイクを見る事とし、専門店の店長との相談の末、Escape RX3を購入したであった。

そんなこんなで始まったクロスバイクの生活だが、約2二か月程エスケープRX3(2018年モデル)を乗って気づいたメリットデメリットを今回は紹介しておくのでエスケープRX3の購入を考えている方の参考なってもらえたらと思う。


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Giant Escape RX3(2018)のメリットデメリット

 

メリット

 

5~6万円台ではコストパフォーマンスが高い

購入する前にGiosやFuji,アートサイクルといった5~6万代で購入できるクロスバイクを調べていたが、エスケープRX3はコストパフォーマンスに優れたクロスバイクと言えるだろう。

コンポはブレーキ以外をシマノ(レバーがアリビオ、ディレーラー類はアルタス)を装備していて、クロスバイク初心者の私としては非常に扱いやすいと感じた。よくロードバイクでは105以上のロードバイクを買っておけ、と言われているがクロスバイクは通勤通学、サイクリングがてら使用する方が大多数を占めている為そこまで高いグレードのコンポを必要としない。

その代わりブレーキはテクトロのVブレーキが使われている。Vブレーキという事もありガッと利くブレーキの為変更する事もないが、シマノのディオーレくらいのグレードのブレーキにアップグレードする時も上下大体4千円ほどで購入して取り付ける事が出来るので、ブレーキに不満が出てもアップグレードさせやすい。

また5~6万円台にも関わらずGiant専用のAluxxアルミ技術のフレームを採用しているので、長く乗り続ける時にも良いしカスタマイズベースにもちょうどいい。

同じ価格帯の中では軽い部類に入る

軽さは今後長く乗り続ける時にも非常に重要となってくる部分である。Giosミストラルで10.8kg,Trek Fx2で11.43kg,だがエスケープRX3では10.4kgと比較的軽いクロスバイクとなっている。

軽さは前に進む力が変わる要因(軽い力で前に進む)ともなるのと、フレームバッグ等のアタッチメントを取り付けてもまだ重量に余裕が出来るので、軽いは武器になる。

純正タイヤがスリックなので舗装された綺麗な道でスイスイ進む

他のクロスバイクの場合、雨も考慮してパターンの入った28cのタイヤを純正で装備されている事が多いが、エスケープRX3(2018)ではロード寄りのクロスバイクという事もあり、純正タイヤはスリックとなっていて最近車道の原則化が強くなってしまった為、スリックのタイヤと車道のアスファルトは非常に相性が良く段差がない限りスイスイと前に進める事が出来る。

実際に綺麗なサイクリングロードでは小さな力で軽く30k以上スピードが出てしまう程スリックタイヤの恩恵は強い。

独特のシートポストの効果でそこまで尻が痛くならない

GiantではD Fuseという円柱型ではなくD型のシートポストを採用していて、シートポストをしならせる事で衝撃吸収性を向上している。

実際にはシートポストをしならせる為、ポストを長く出す事が必要となるが実感できるほどにその効果は高い。

私自身も段差でも衝撃は手にはくるが尻にあまりくることがなく、上手くしなっているのが実感できるほどである。

購入前に一度友達のクロスバイク(gios ミストラル)のシートがあまりクッション性のないレーシーなシートになっていて試乗したのだが、シートが固いのもあってはシートポストの衝撃吸収性はなく、ガツンと尻に来る感じで痛かった。(ミストラル自体の純正シートは乗りやすい)

 

デメリット

 

独特のシートポスト、D FUSEは他のメーカーのシートポストを使用する事が出来ない

D FUSEは円柱型ではなくD型の為、他のメーカーのシートポストに交換する事が出来なくなっている。

その為アフターパーツとしてはGiantが販売してもらうしか選択肢がないので、シートポストのカスタマイズ性は低い。エスケープRX2では純正でD Fuseの素材がカーボンなので乗り心地を優先する方ならRX2のがおススメだ。

ハンドルステムが25.4でカスタマイズの幅が低い

エスケープRX2(2018)のハンドルステムは31.8に対してRX3は25.4となっている。これにどのような影響が?となる方が多いと思われるが、仮にハンドルステムを交換しようと考えてアマゾンや通販を見ると25.4mmのハンドルステムはびっくりするくらいにパーツが少ない。

実際にカーボンステム(25.4)が欲しいな~と思い、色々調べてみたが25.4mmでカーボンステムを出しているメーカーは非常に少ない、というか2社くらいしかない。

ハンドル関連の交換をする際に25.4mmのハンドルステムで対応させるしかない為、31.8mmのハンドルステムに交換する必要が出る為余計な出費となる。

ロードバイクでは31.8mmがメジャーな幅となっているのでカスタマイズするなら31.8mmに交換するか、一つ上のグレードのRX2の購入が望ましい。

 

アルミフォークの衝撃吸収性がかなり硬い

RX3を乗って二か月、大体2000キロは走ったわけだが、シートの衝撃吸収性はいいもののフォークの衝撃吸収性が皆無で手にダイレクトに振動が伝わる。

元々形から入るタイプなので、サイクルグローブを装着してライドしているがそれでマシレベルなので素手でハンドルを持っているとかなり硬く感じると思われる。

特に舗装されているがちょっとしたがたがた道、普通の段差だとそれで終わりだがガタガタした道はスリックタイヤと相まって前に進みにくいし振動もダイレクトに来るので乗っていて疲れてしまう。

RX2(2018)ではカーボンフォークになっているので乗り心地を優先するならRX2をおススメする。(後悔しているわけでなく、後々フルカーボンフォークを購入しようか考えている)

RX2と比べて….

RX3に+1万円で購入する事が出来るRX2、大きな特徴はカーボンフォーク、カーボンシートポスト、ブレーキがシマノ製となるのだが、それ以上にハンドルステムの口径が31.8mm化も入れると1万円プラスしてRX2を購入した方がクロスバイクを乗っていて楽しいと感じられるかもしれない。

重量自体は0.1kg変わるだけなので、スピードを重視したいならフルアルミのRX3の方が材質の性質上漕いだ分だけダイレクトに前に進むので加速性は上だと思う。

乗り心地もあるのがRX2という感じだ。まあRX2の価格帯となると初心者は悩むと思うが。(実際に悩んで試乗してRX2の購入は辞めた、初心者にカーボンの特性がどうとかアルミの違いとかは使い続けてみないとわからない)

(まとめ)ロードも初めて見たい!!けどクロスバイクからって人におススメ

 

よくロードもクロスも良い物から始めろ!!って言われるけどクロスから始める人って大体が中くらいのグレードのクロスを買って色々分かってから上位グレードのロードを買うと思うんだ。

ましてやクロスバイクで上位グレードを買った後にロードを買ってクロスを使わなくなってしまうともったいないって事もあるし、逆に通勤通学はクロスでって人ならRX3ぐらいのクロスバイクだとちょうどいいだろう。

私はRX3でロングライドをしているが、ロングライドでも手が疲れるくらいで他の不満はないのでクロスバイク入門におススメのクロスバイクかな

尚RX3より速いクロスバイクが欲しい方は”速いクロスバイクに乗りたい人におススメする速いクロスバイク”、初心者向けのクロスバイクをお探しは”初心者におすすめしたいコスパと環境で選ぶクロスバイク10選”、RX3の値段の半額程の3万円台のクロスバイクは”amazon、楽天で3万円台で購入できるおすすめクロスバイク”をチェックして参考にしてもらえれば幸いだ。

Giant ESCAPE RX3http://www.giant.co.jp/giant17/bike_datail.php?p_id=00000097

 



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